mercredi 28 octobre 2009
mardi 29 septembre 2009
semaine 40 / week 40
Le projet a tourné un peu au ralenti pendant les vacances, mais c'est reparti comme en 40 ! Je monte au chantier le weekend prochain avec une remorque, je reste environ une semaine sur place pour les derniers petits collages et strates et je redescend avec le bateau ponté et structuré le weekend suivant, direction Rennes pour la deuxième phase des travaux: les finitions.
Pour la remorque, j'ai trouvé une solution pas mal: un ancien chassis de caravane trouvé sur leboncoin.fr. il pèse environ 160kg, le bateau tout fini et équipé devrait peser dans les 250-300kg, ça fait donc une remorque qui pèse au total 460kg maximum. on est sous les 500kg, donc pas de carte grise et pas de permis E.
Pendant ce temps là, Rod a bien avancé sur son bateau à lui (le numéro 2)
after a quiet period due to holidays, the construction is back in full swing. i am driving up to the yard with a trailer this weekend, staying there for about a week to fix up the last few bondings and laminates, and then i am driving down with the boat to its new home in Rennes to start pase 2: filler/sanding/painting.
in the meantime Rod has been catching up quick on his boat, the number 2.
jeudi 16 juillet 2009
semaine 28 / week 28
bon ben pas grand chose de neuf depuis la dernière photo, toujours plein de petites choses à préparer avant de coller le pont:
-inserts et contreplaques pour chaque pièce d'accastillage qui sera boulonnée, car la fine épaisseur de carbone + la mousse faible densité ne sont pas assez solides pour percer/tarauder.
-préparation des surfaces de collage et reprises de strate. normalement, quand on joint deux panneaux de stratifié perpendicualirement, on fait un joint congé à la colle epoxy + une petite strate par dessus. c'est facile à faire quand on a un accès des deux cotés, mais quand on colle le pont sur un bateau non habitable, l'accès est impossible, donc il faut tout préparer avant en stratifiant à l'avance des "L" de carbone et en les collant en place.
-il y avait quelques bulles d'air entre la peau intérieure et la mousse, donc il fallait arracher la peau intérieure localement et faire un petite pansement, c'est chose faite
-système de quille pendulaire et de dérive avant.
normalement, les prochaines photos montreront un bateau complètement ponté, viendra alors le moment tant attendu des finitions !
well, nothing really new since the last picture, we still have a lot of things to prepare before finally bonding the deck in place:
-inserts and backing plates for every fitting that is bolted to the hull or deck because the thin layers of carbon and low density foam are not strong enough to drill/tap anything
-preparation of the bonding and wet layup areas. normally when you join together two panels perpendicularly, you make a fillet with epoxy glue + a wet layup tape above that, and this is easy when you have access on bith sides, but in our case, we have no access to the inside of the boat when the deck is bonded in, so we need to prepare some carbon "L pieces" beforehand and bond them in place.
-there were a few soft spots where we had to rip off the inside skin and locally laminate again.
-canting keel and dagger board systems.
normally the next pictures will show a boat with a deck bonded on, and then will start the long awaited finishing work !
-inserts et contreplaques pour chaque pièce d'accastillage qui sera boulonnée, car la fine épaisseur de carbone + la mousse faible densité ne sont pas assez solides pour percer/tarauder.
-préparation des surfaces de collage et reprises de strate. normalement, quand on joint deux panneaux de stratifié perpendicualirement, on fait un joint congé à la colle epoxy + une petite strate par dessus. c'est facile à faire quand on a un accès des deux cotés, mais quand on colle le pont sur un bateau non habitable, l'accès est impossible, donc il faut tout préparer avant en stratifiant à l'avance des "L" de carbone et en les collant en place.
-il y avait quelques bulles d'air entre la peau intérieure et la mousse, donc il fallait arracher la peau intérieure localement et faire un petite pansement, c'est chose faite
-système de quille pendulaire et de dérive avant.
normalement, les prochaines photos montreront un bateau complètement ponté, viendra alors le moment tant attendu des finitions !
well, nothing really new since the last picture, we still have a lot of things to prepare before finally bonding the deck in place:
-inserts and backing plates for every fitting that is bolted to the hull or deck because the thin layers of carbon and low density foam are not strong enough to drill/tap anything
-preparation of the bonding and wet layup areas. normally when you join together two panels perpendicularly, you make a fillet with epoxy glue + a wet layup tape above that, and this is easy when you have access on bith sides, but in our case, we have no access to the inside of the boat when the deck is bonded in, so we need to prepare some carbon "L pieces" beforehand and bond them in place.
-there were a few soft spots where we had to rip off the inside skin and locally laminate again.
-canting keel and dagger board systems.
normally the next pictures will show a boat with a deck bonded on, and then will start the long awaited finishing work !
dimanche 14 juin 2009
semaine 25 / week 25
une étape importante cette semaine, on a commencé à "fermer la boite": strate et collage du fond de cockpit, des cotés du cockpit et des passavants. C'est un peu stressant parce que si on a oublié quelque chose à l'intérieur, c'est mort...
on voit aussi la poutre en carbone qui traverse l'arrière du cockpit. Elle sert a rigidifier l'ensemble, recevoir le rail d'écoute de grand voile, les tetes de safran et les poulies d'écoute de spi.
a busy week: we started "closing the box": laminating and bonding of the cockpit floor, cockpit sides and side decks. A bit stressful actually because if we realise that we have forgotten anything, it's too late...
you can also see the aft beam which is useful in many ways: keeping the structure stiff, carrying the mainsheet track, rudder heads and spi sheet blocks.
on voit aussi la poutre en carbone qui traverse l'arrière du cockpit. Elle sert a rigidifier l'ensemble, recevoir le rail d'écoute de grand voile, les tetes de safran et les poulies d'écoute de spi.
a busy week: we started "closing the box": laminating and bonding of the cockpit floor, cockpit sides and side decks. A bit stressful actually because if we realise that we have forgotten anything, it's too late...
you can also see the aft beam which is useful in many ways: keeping the structure stiff, carrying the mainsheet track, rudder heads and spi sheet blocks.
mercredi 10 juin 2009
sportsboat550 goes international
OK OK I will now try to write messages in french and english.
i never thought non french people would be interested !
i never thought non french people would be interested !
mercredi 3 juin 2009
numéro 2 / number 2
et enfin, voila la première photo du numéro deux dont la construction vient de débuter.
and here is number 2, construction is just starting
and here is number 2, construction is just starting
mini me
ce weekend a aussi été l'occasion d'aller faire un petit tour de minimini.
c'est un mini bateau de 3m50 que nous avons conçu avec Rod et qui a un peu servi de prototype pour valider quelques idées.
il a fait l'objet d'un article dans le magazine allemand "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html
this weekend I also tookthe "minimini" for a spin.
this is a miniature boat 3,5m long that we designed together with Rod.
it was featured in the german magazine "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html
c'est un mini bateau de 3m50 que nous avons conçu avec Rod et qui a un peu servi de prototype pour valider quelques idées.
il a fait l'objet d'un article dans le magazine allemand "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html
this weekend I also tookthe "minimini" for a spin.
this is a miniature boat 3,5m long that we designed together with Rod.
it was featured in the german magazine "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html
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