sportsboat550

Dyneema

2011-01-28T09:43:00.003+01:00

ne cherchez plus la solution à tous vos problèmes, car je l'ai trouvée ! c'est le Dyneema
le Dyneema est le plus solide, assure maintien et fermeté dans toutes les situations, guérit l'impuissance, fait revenir l'être aimé, garantit la réussite aux concours et démarre les motos russes.
ah, et accessoirement, je participe à un concours pour faire complètement gréer mon bateau avec du gréement courant en Dyneema, donc si vous pouvez supporter un peu de spam de la part de Dyneema, apportez moi votre soutien ici: http://www.dyneemaexperience.com/profile/sportsboat550.htm en cliquant sur FOLLOW ME, CLICK HERE, nom, prénom, adresse email et je vous assure une gratitude éternelle sur trois générations.

stop looking for the solutions to all your problems because i have found it ! it's Dyneema
Dyneema is stronger, gives a better shape and stiffness in all situations, cures impotence, makes loved ones come back, guarantees succes in exams and starts russian motorcycles.
oh, and maybe i should mention that i am participating in a competition to get my boat rigged completely with Dyneema ropes, so if you can bear a little bit of spam from Dyneema, please share the love here: http://www.dyneemaexperience.com/profile/sportsboat550.htm by clicking on FOLLOW ME, CLICK HERE, name, email adress, and i assure you of my eternal gratefulness on at least 3 generations.

windy day in Schleswig (video)

2010-12-04T17:55:00.005+01:00

http://www.vimeo.com/17440859

une des premières sorties du black sheep au mois de septembre, encore beaucoup de détails à régler, un spi beaucoup trop petit, mais le potentiel est là !

one of the first sails of the black sheep in september, lots of details to correct, a far too small kite, but there is potential !

für unsere unterdrückten deutschen Freunde

2010-11-16T08:42:00.002+01:00

it seems youtube doesn't allow our german friends to see the video i made about sailing the black sheep, so let's try on Vimeo:
http://www.vimeo.com/16878696

you are in germany ? tell me if it works !

ba ba black sheep

2010-09-23T14:08:00.004+02:00

Bon ben voilà, j'ai enfin pu naviguer sur ma création le weekend des 11-12 septembre en Allemagne, sur le "fjord" Schlei (pour moi ça ressemble plutot à une rivière boueuse, mais bon qu'est-ce que j'y connais en fjords...)

Le samedi, petite sortie découverte dans du petit temps, vent moyen inférieur a 10noeuds, rafales à 10-12 noeuds, pas de GPS ce jour là mais Rod peut maintenant mesurer la vitesse "a l'oreille" en fonction du bruit que fait la quille (note pour plus tard: biseauter le bord de fuite de ma quille). verdict: 11-12 noeuds.
le planing est aisé et se déclenche sans effort et l'équipage peut rester dans une position centrale dans le cockpit. pas besoin de s'entasser sur l'arrière comme sur ce genre de vidéo http://www.youtube.com/watch?v=QzuzRKb4Xow . bon, pas le meme vent non plus, mais j'ai mis pas mal de volume dans l'avant de la carene pour justement éviter cette tendance a planter le nez et je suis content que ça marche.
au prés c'est pareil, le bateau ne gite pas "en coin"

Le dimanche, petite régate "saucisson" toujours sur le "fjord" avec Manfred de Sailracing. Vent très faible, inféreur à 5 noeuds. De la planche a voile au dériveur, du formule 18 au 3/4 tonner, tout le monde sur la meme ligne !
le parcours est un petit cotier avec une première bouée de dégagement. on se retrouve rapidement en tete des quillards avec juste les 2 formule 18 devant. quelques bords plus tard, on se fait doubler sur le dernier portant par le 3/4 tonner qui a trouvé une meilleure rafale que nous, et il arrivera a garder l'écart sur le dernier bord de près. On arrivera quand meme a rattraper un des deux catas, parti dans un trou sans vent sur le dernier bord.
au moment de rentrer au port, le vent tourne a l'ouest et forci jusqu'à 10-12 noeuds, ce qui veut dire tirer des bords de près serré pendant une bonne heure. on est tous d'accord pour dire que le bateau marche étonnement bien au près, ce qui n'est pas du tout son programme. OK on est sur de l'eau plate, mais quand meme une pointe à 7.0 noeuds c'est pas mal pour un bateau de 5.5m non ?

En tout cas me voila bien content de savoir que je peux dessiner un bateau:
-qui flotte a l'endroit
-qui avance dans le bon sens
-qui va vite
-qui plane facilement
il ne me reste plus qu'à finir le mien...

une petite video ?
http://www.youtube.com/watch?v=wLG1SXlwX2I

So I could finally go sailing on my creation on the second weekend of september, in Germany on the Schlei "fjord" (too me it looks more like a muddy river but oh well, what do i know about fjords...)

Saturday was a little discovery sail in light winds. average below 10 kts, gusting 10-12. No GPS on board that day but Rod can now judge the boat speed "by the ear" listening to the sound the keel makes. (note for self: bevel the keel trailing edge on mine). his verdict: 10-12 kts.
Getting the boat to plane is easy and the crew can remain in a central position in the cockpit. no need to stack all souls in the back of the bus as in this video http://www.youtube.com/watch?v=QzuzRKb4Xow. Well, there wasn't as much wind, but still, i put a lot of volume forward in the hull to avoid this nose down submarining and i am glad it works.
upwind it is the same, the boat doesn't point the nose down when it is heeling.

Sunday was beercan race day with Manfred from Sailracing. in very light winds, below 5 kts. from a wind surfer to all kinds of dinghies, from formula 18 cats to a 3/4 tonner, all on the same starting line. the race is a little coastal with a smaal beat to start with. we are rapidly in front of the keelboats with just the two F18 cats in front, but a few legs later the 3/4 tonner passes us in the last downwind leg et manages to stay in front on the last upwind. we will just manage to pass one of the F-18 cats stuck in a wind hole.
when it was time to sail back to the harbour, the wind turned west and increased to 10-12 kts which meant a good hour of short tacking upwind up the fjord. we were all agreeing that the boat sails very well upwind which was not in the design brief at all. OK it was flat water but a max boat speed of 7.0 kts is not bad for a 5.5m boat eh ?

Anyway, i am quite happy to be able to design a boat:
-that floats upright
-that sails in the right direction
-that goes fast
-that planes easily
now, i just have to finish mine...

a little video ?
http://www.youtube.com/watch?v=wLG1SXlwX2I

Black Sheep uber alles

2010-09-09T09:36:00.005+02:00

quelques photos du weekend dernier ou Black Sheep a participe a un truc qui s'appelle apparemment la Speckregatta
la plus belle est bien sur celle ou Black Sheep (et son spi trop petit) tire des bords de grand largue au planning devant toute la flotte qui descend plein cul a 6 noeuds. c'est ca la voile

here are a few picture of Black Sheep sailing something called the Speckregatta last weekend.
the best picture is of course the one where Black sheep (with too small a kite) is planning down the river on a broad reach when all the other boats are running along at 6 knots. this is what sailing is all about.

the Black Sheep

2010-09-07T13:22:00.006+02:00

Voila quelques photos du bateau de Rod en navigation. Le bateau est base a Schleswig dans le nord de l'Allemagne et je m'y rends ce weekend pour participer a une petite regate locale sur la riviere Schlei. si vous etes dans le coin et interesse par ce genre de bateau, passez nous voir !
pour l'instant les premieres regates sont concluantes, dans une flotte heterogene typique du coin (H boat, X-79, X-34 etc.) Black sheep termine la plupart du temps deuxieme derriere le X-34 en temps reel bien sur, car c'est tout ce qui nous interesse, pas vrai ?
pour etre honnete je pensais que le bateau ne serait pas bon au pres, mais contre toute attente, ca marche pas mal "5.5kts et le meme cap que le H-boat" d'apres Rod, et au portant, le bateau plane sur eau plate avec moins de 15 noeuds de vent.

Here are a few pictures of Rod's boat sailing. The bat is based in Schleswig, northern Germany et I am going there this weekend to sail in a local race on the river Schlei. If you happen to be around and are interested in this kind of boat, come and say hi !
For the moment the first results are encouraging, in a typically local mixed fleet (H boat, X-79, X-34 etc.) Black Sheep is most of the time second on the water behind the X-34, "on the water" of course because who cares about handicap racing right ?
to be honest, i thought this boat would be a bad upwind sailor, but against all odds, it isn't that bad "5.5kts and pointing like the H-boat" according to Rod, and with the (too small) kite up, the boat planes in less than 15 kts of wind

quelques nouvelles / random news

2010-09-03T15:51:00.005+02:00

Pas grand chose de neuf a montrer concernant mon bateau pour cause d'hiver tres froid, rendant toute stratification impossible jusqu'au mois d'avril, puis de surcharge de travail et enfin de bi-paternalite depuis le mois de mai. Enfin bon, encore quelques semaines et je repars comme en 40.

En revanche Rod a bien avance sur son bateau, puisqu'il navigue depuis le mois de juillet !

quelques photos du bateau de Rod dans l'ordre chronologique:

Not much to show on my boat due to a cold winter, making laminating impossible until april, lots of work and a second child in may. a few more weeks to go like this and then i will be back in business.

Rod, however, worked like a bat out of hell since he has been sailing since july !

a few pictures of Rod's boat below:

ROAD TRIP

2009-10-28T10:07:00.008+01:00

et voila, le bateau a fait son premier grand voyage: Allemagne, Pays-Bas, Belgique, France, le compte est bon.

semaine 40 / week 40

2009-09-29T09:56:00.007+02:00

Le projet a tourné un peu au ralenti pendant les vacances, mais c'est reparti comme en 40 ! Je monte au chantier le weekend prochain avec une remorque, je reste environ une semaine sur place pour les derniers petits collages et strates et je redescend avec le bateau ponté et structuré le weekend suivant, direction Rennes pour la deuxième phase des travaux: les finitions.

Pour la remorque, j'ai trouvé une solution pas mal: un ancien chassis de caravane trouvé sur leboncoin.fr. il pèse environ 160kg, le bateau tout fini et équipé devrait peser dans les 250-300kg, ça fait donc une remorque qui pèse au total 460kg maximum. on est sous les 500kg, donc pas de carte grise et pas de permis E.

Pendant ce temps là, Rod a bien avancé sur son bateau à lui (le numéro 2)

after a quiet period due to holidays, the construction is back in full swing. i am driving up to the yard with a trailer this weekend, staying there for about a week to fix up the last few bondings and laminates, and then i am driving down with the boat to its new home in Rennes to start pase 2: filler/sanding/painting.

in the meantime Rod has been catching up quick on his boat, the number 2.

semaine 28 / week 28

2009-07-16T15:56:00.004+02:00

bon ben pas grand chose de neuf depuis la dernière photo, toujours plein de petites choses à préparer avant de coller le pont:
-inserts et contreplaques pour chaque pièce d'accastillage qui sera boulonnée, car la fine épaisseur de carbone + la mousse faible densité ne sont pas assez solides pour percer/tarauder.
-préparation des surfaces de collage et reprises de strate. normalement, quand on joint deux panneaux de stratifié perpendicualirement, on fait un joint congé à la colle epoxy + une petite strate par dessus. c'est facile à faire quand on a un accès des deux cotés, mais quand on colle le pont sur un bateau non habitable, l'accès est impossible, donc il faut tout préparer avant en stratifiant à l'avance des "L" de carbone et en les collant en place.
-il y avait quelques bulles d'air entre la peau intérieure et la mousse, donc il fallait arracher la peau intérieure localement et faire un petite pansement, c'est chose faite
-système de quille pendulaire et de dérive avant.
normalement, les prochaines photos montreront un bateau complètement ponté, viendra alors le moment tant attendu des finitions !

well, nothing really new since the last picture, we still have a lot of things to prepare before finally bonding the deck in place:
-inserts and backing plates for every fitting that is bolted to the hull or deck because the thin layers of carbon and low density foam are not strong enough to drill/tap anything
-preparation of the bonding and wet layup areas. normally when you join together two panels perpendicularly, you make a fillet with epoxy glue + a wet layup tape above that, and this is easy when you have access on bith sides, but in our case, we have no access to the inside of the boat when the deck is bonded in, so we need to prepare some carbon "L pieces" beforehand and bond them in place.
-there were a few soft spots where we had to rip off the inside skin and locally laminate again.
-canting keel and dagger board systems.
normally the next pictures will show a boat with a deck bonded on, and then will start the long awaited finishing work !

semaine 25 / week 25

2009-06-14T22:01:00.002+02:00

une étape importante cette semaine, on a commencé à "fermer la boite": strate et collage du fond de cockpit, des cotés du cockpit et des passavants. C'est un peu stressant parce que si on a oublié quelque chose à l'intérieur, c'est mort...
on voit aussi la poutre en carbone qui traverse l'arrière du cockpit. Elle sert a rigidifier l'ensemble, recevoir le rail d'écoute de grand voile, les tetes de safran et les poulies d'écoute de spi.

a busy week: we started "closing the box": laminating and bonding of the cockpit floor, cockpit sides and side decks. A bit stressful actually because if we realise that we have forgotten anything, it's too late...
you can also see the aft beam which is useful in many ways: keeping the structure stiff, carrying the mainsheet track, rudder heads and spi sheet blocks.

sportsboat550 goes international

2009-06-10T21:10:00.003+02:00

OK OK I will now try to write messages in french and english.
i never thought non french people would be interested !

numéro 2 / number 2

2009-06-03T15:00:00.004+02:00

et enfin, voila la première photo du numéro deux dont la construction vient de débuter.
and here is number 2, construction is just starting

mini me

2009-06-03T14:45:00.005+02:00

ce weekend a aussi été l'occasion d'aller faire un petit tour de minimini.
c'est un mini bateau de 3m50 que nous avons conçu avec Rod et qui a un peu servi de prototype pour valider quelques idées.

il a fait l'objet d'un article dans le magazine allemand "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html

this weekend I also tookthe "minimini" for a spin.
this is a miniature boat 3,5m long that we designed together with Rod.
it was featured in the german magazine "Yacht" http://www.yacht.de/yo/yo_news/powerslave,id,7243,nodeid,50.html

bout dehors / bowsprit

2009-06-03T14:43:00.003+02:00

ici on voir le tube qui va recevoir le bout dehors et qui sert également de support à la cadène d'étai.

here you can see the outer tube of the retracting bowsprit which also holds the forestay chainplate

cadènes / chainplates

2009-06-03T14:39:00.006+02:00

ici les cadènes de hauban qui consistent en un sanglage d'UD carbone sur la cloison hauban/arrière du puit de quille

here, you can see the main shroud chainplates which consist of a carbon UD lashing directly on the chainplate/keel frame

ça avance doucement

2009-06-03T14:27:00.012+02:00

pas de grands changements très visibles sur les photos mais beaucoup de petits détails qu'il faut absolument monter avant de "fermer la boite" et coller le pont et le fond de cockpit

visite de chantier

2009-03-02T09:27:00.004+01:00

je profite d'un deplacement au Danemark pour faire une petite visite contractuelle de chantier et donner un coup de main.

voila quelques photos du bateau a mon arrivee samedi matin. visibles sur les photos:
-quelques renforts en UD carbone sur la peau interieure de la coque, ils paraissent plus "mat" que le reste
-le tissu d'arrachage sur la peau exterieure, comme son nom l'indique, on l'arrache avant d'enduire et peindre, ca sert a donner le bon aspect de surface et ca protege pendant les travaux.
-la plupart des cloisons laterales
-Rod
-du scotch

mise a jour du poids: 64kg

démoulage !

2009-02-18T07:36:00.002+01:00

Ca a fait un gros CRACK puis un gros BANG et enfin une sorte de SCRRRRRATTTTCCHHH et puis la coque s'est décollée du moule male sans trop d'encombres. Ouf ! c'est toujours un peu stressant.

Il n'y aura meme pas trop de travail a faire sur le moule pour faire une deuxiéme coque, avis aux amateurs !

Pendant ce temps là, Fanch qui est déscendu spécialement de Suède a préparé toutes les cloisons, donc la prochaine étape consiste en un collage/stratage des cloisons et la strate de quelques bandes d'UD de renfort a l'intérieur de la coque pour reprendre les efforts des cadènes et la flexion longitudinale du bateau entier.

Poids de la coque au démoulage: 50kg, youhouuu !

Un grand merci à Rod et Francois, master boatbuilders, big up yourselves.

pose de la mousse du sandwich

2009-01-28T08:47:00.004+01:00

une fois la première peau drapée, on vient poser l'ame du sandwich: Corecell 92kg/m3 (c'est un peu lourd, j'aurais pu partir sur du 80kg/m3) épaisseur 10mm. la mousse est collée sous vide à la résine (Ampreg 22 de chez Gurit) chargée.

drapage première peau

2009-01-28T08:36:00.006+01:00

après une looooongue préparation du moule: multiples cirages et pose d'inserts pour les zones qui devront rester en monoloithique, Rod a commencé à draper la première peau du sandwich, celle qui sera à l'intérieur du bateau: un équilibré 0/90° carbone 300g/m2 et c'est tout !

cette peau intérieure sera localement renforcée par des bandes d'UD carbone, et le sandwich sera remplacé par des zones de monolithique dans les endroits sensibles: quille, dérive, safrans etc.

weekend de poncage

2008-12-08T10:28:00.004+01:00

Voila le resultat apres un weekend de poncage intense: la derniere couche d'enduit est passee et ce soir on fait une derniere verif avec quelques retouches si necessaire. Ensuite c'est appret + peinture et cirage...cirage...cirage...

poncage poncage poncage

2008-12-05T15:26:00.010+01:00

quelques nouvelles photos, Rod a bien avancé sur le moule male: plaquage en CP + résine epoxy, une couche de verre + epoxy pour l'étanchéité, et maintenant au programme du weekend:
enduit/poncage/enduit/poncage/enduit/poncage/enduit/poncage/enduit/poncage/enduit/poncage...

peau en contreplaqué

2008-11-19T08:28:00.002+01:00

après les lisses vient une peau en contreplaqué. Deux types sont utilisés: du CP cintrable de chez Réseau Pro pour le fond jusqu'au bouchain et du CP standard pour les cotés au dessus du bouchain.

ca avance doucement

2008-11-08T09:58:00.005+01:00

pose de quelques lattes

C'est reparti !

2008-10-22T12:13:00.007+02:00

après une petite pause pour raison de paternité, le projet est relancé.

Le kit de Naviline a été assemblé en deux petites heures, dans un endroit tenu secret.
bon d'accord, c'est chez Rod Simpson à Bünsdorf, je vous laisse chercher ou c'est exactement.

prochaine étape: les lisses + la peau en contreplaqué + verre + epoxy + enduit

plan de voilure

2007-12-17T14:18:00.000+01:00

Voila ce qui devrait être le plan de voilure définitif.

J'ai eu un bon devis de la voilerie All Purpose a la Trinité pour le jeu de voile complet, mais je n'ai pas contacté toutes les voileries du coin, donc si vous êtes une voilerie et que vous pensez pouvoir faire mieux, n'hésitez pas a me contacter !

retour du salon nautique

2007-12-04T13:12:00.000+01:00

de retour du salon nautique, quelques observations:

-j'ai passé pas mal de temps avec Hugues Schreder sur le stand du Speedfeet 18, vraiment sympa, il a pris le temps de discuter avec moi meme si je ne suis pas un client potentiel, et il a du matériel d'occasion a vendre.
-pas grand chose d'interessant sur le stand de l'open 570, il est apparemment très dur de trouver des voiles d'occasion, et un jeu de voile (GV+foc+spi) neuf coute 3180€ !
-j'ai eu un très bon devis de la voilerie All Purpose.
-ca coute cher une remorque neuve !

salon nautique

2007-11-27T21:38:00.000+01:00

c'est le grand rendez vous annuel...
sauf que cette fois je n'y vais pas uniquement pour chercher du boulot, mais surtout pour acheter des trucs: voiles, remorque, accastillage, et toujours une solution pour ne pas avoir a découper ces fameux couples a la scie sauteuse...

rdv sur place vendredi et compte rendu apres le weekend.

ca commence

2007-11-13T18:44:00.000+01:00

Ca y est, la carene est plus ou moins finalisée. j'ai passé pas mal de temps a étudier les photos des nouveaux plans Verdier (Safran, Groupe Bel et Telecom Italia) et j'ai essayé de m'en inspirer.
Maintenant, la prochaine étape consiste a construire un mannequin en bois, et comme je ne me sens pas trop de tout découper a la scie sauteuse, je cherche une société qui pourrait me faire la découpe des couples. Alors si vous etes ou si vous connaissez une telle société en Bretagne, laissez un petit commentaire ou envoyez moi un mail.

Je crois me souvenir d'une societe "Polytech" pas loin de La Rochelle qui faisait carrément des kits de mannequin qu'il n'y avait plus qu'a assembler, mais je n'ai pas trouvé d'infos sur le net, des pistes ?

les voiles

2007-11-06T10:19:00.000+01:00

a priori, je pourrai tout construire moi meme, ou avec l'aide d'amis, sauf les voiles, il va donc falloir que je trouve une solution économique pour trouver de bonnes voiles.

pour l'instant je pars sur une surface de 25m2 pour la GV + le foc, et un spi de 40m2, et j'étudie plusieurs possibilités:

-jeux de voile complet et d'occasion de speedfeet 18 ou open 570
-GV + foc d'un petit gréement de 18 pieds australien (environ 26m2)
-grand spi de 14 pieds international (environ 35-40m2)

a suivre...

Bienvenue !

2007-11-05T15:08:00.000+01:00

Bonjour et bienvenue sur ce blog ou je tenterai de raconter la gestation puis la naissance de mon futur bateau: un sportsboat de 5,50m.

Le programme du bateau est similaire a celui des Open 570 ou Speedfeet 18, c'est a dire un bateau performant et agréable, prévu pour aucune jauge, donc sans compromis, et sans aucun confort a l'intérieur, un pur day boat !

L'objectif est de naviguer a trois (plus de 3 sur un bateau et il y en a forcément un qui s'ennuie...) donc la surface de voilure et le poids du bulbe (quille dans l'axe) seront prévus en fonction.
L'objectif est aussi de naviguer seul, et la quille sera donc pendulaire pour compenser en partie le manque a gagner en stabilité.
Il sera bien sur possible de naviguer a trois + quille pendulée pour tenir la toile encore plus longtemps.

Pour l'instant la construction est prévue en sandwich mousse-carbone si les finances suivent, avec mat / bome / quille / safrans également en carbone.

pour plus d'infos, n'hésitez pas a me contacter par mail...